- Compromís señala que el concejal de Tráfico del Partido Popular ha mentido hoy al asegurar que la velocidad comercial de la EMT es de 14Km/hora cuando lo que asegura el informe anual de la compañía es que no alcanza los 12Km/hora y sigue a la baja.
- Los sindicatos advierten que también miente respecto a los conductores contratados.
- Grezzi: “Que Carbonell prefiera mentir a rectificar sus errores muestra muy a la claras del respeto que él y María José Catalá —que lo avala tropiezo tras tropiezo— tienen a los vecinos de València”.
La mentira la ha deslizado hoy en la nota de prensa referida al pintado de nuevos carriles bus en una larga avenida de la ciudad. “En estos momentos, la velocidad comercial de la red está en 14 kilómetros/hora” asegura como broche de la nota y como destacado en su entrada el concejal Jesús Carbonell, responsable de la EMT y concejal de Tráfico del gobierno de PP y Vox en la ciudad de València. Sin embargo, como acredita el último informe anual de la compañía, la última velocidad comercial de los autobuses públicos de València hecha pública —la de noviembre de 2025— fue de 11’46 km/hora (el acumulado del pasado año marcaba entonces 11’68%).
La velocidad comercial es uno de los principales indicadores de cómo funciona una red. Mayor velocidad es igual a mayor fluidez. Y como señala desde Compromís el concejal Giuseppe Grezzi, la mentira de Carbonell no solo es reseñable por la gran diferencia entre lo que asegura y la realidad, sino que demuestra lo que “Carbonell quiere ocultar, que no es otra cosa que el empeoramiento de la EMT desde que el PP de Catalá puso las manos en ella”.
Los datos facilitados por la propia empresa así lo acreditan: mientras en 2023 —tanto durante los últimos meses de gestión del tráfico y de la red de EMT por parte de Compromís, como en la segunda parte del año en la que el nuevo gobierno aún no introdujo cambios— la velocidad comercial fue en ligero ascenso (superaba los 12Km/hora). Sin embargo desde enero de 2024 tras los cambios producidos a mitad de diciembre de 2023 por el PP tanto en el tráfico como en la red de EMT y la circulación de varias líneas por el centro de la ciudad, la caída de velocidad fue inmediata, uniforme y constante.
De hecho los datos advierten también de otras dos mentiras del concejal Carbonell, las referidas a una presunta mejora del servicio tras sus cambios y la de que si ha habido algún ligero empeoramiento fue debido a la Dana. Y es que, mientras los datos de 2024 y 2025 muestran que el empeoramiento de la velocidad comercial no fue momentáneo por un proceso de adaptación a los cambios, sino que se sostiene y aumenta exponencialmente empeorando 2025 a lo registrado en 2024; los datos también reflejan que la única leve rebaja en el deterioro de la velocidad se produjo en noviembre de 2024 como consecuencia de la retracción del tráfico por la catástrofe.
“La situación de deterioro de la EMT es grave, pero lo que la agrava aún más es la negativa constante de Carbonell y Catalá a reconocer sus errores, empezando por sus cambios en el centro, que fueron el epicentro del empeoramiento del tráfico en general. Si no rectifican de una vez —y a la vista de que prefieren mentir a la prensa y la ciudadanía no parece que vayan a hacerlo— la situación va a seguir empeorando, por muchos carriles buses que pinten y no hagan respetar”, concluye Grezzi.
También miente respecto a los conductores
Compromís también han lamentado que las mentiras de Carbonell no se limiten a la velocidad comercial, sino que se extienden a todas las vertientes del servicio, como ha señalado esta mañana el sindicato CCOO, confirmando lo que Compromís señaló ya hace unas semanas. El sindicato ha señalado en un comunicado que “según los datos oficiales facilitados por la propia empresa a la (RLT), a fecha 14/10/2024 Ia plantilla contaba con 1.363 conductores/as, y a fecha 03/12/2025 la cifra ascendía a 1.391 conductores/as” lo que “supone un incremento real de tan solo 28 conductores/as, muy lejos de los 100 anunciados que se pretende vender a la opinión pública”, mientras que el “aumento producido en el área de Infraestructuras y Flota en talleres desde junio del 2024 ha sido de 0 personas”.
“¿Cómo pueden las y los vecinos de València creer una sola palabra de la alcaldesa de València si mantiene a un concejal que miente por sistema para tratar de cubrir su negligencia en el área que más se ha deteriorado de la gestión municipal desde que Catalá asumió su cargo? ¿Cuánto más se han de deteriorar los servicios en la ciudad antes de que Catalá asuma que ella también puede equivocarse?” se pregunta Giuseppe Grezzi.
