- Los datos oficiales del Centro de Gestión de Tráfico —comparadas con las del último año de gestión por parte de Compromís— confirman un aumento de tráfico de hasta el 42% de vehículos causada directamente por decisiones del gobierno de Catalá.
- Grezzi: “Que el tráfico suba dentro de la ciudad hasta cuando entre menos coches es la prueba más evidente del fracaso absoluto de la gestión de la movilidad pública y privada por parte del bipartito ultra”.
31 días después del cierre del mes el Ayuntamiento de València ha hecho públicos los datos del tráfico registrado en València durante el pasado mes de febrero, y de nuevo las cifras vuelven a dibujar el escenario de deterioro del tráfico en la ciudad emprendido al poco de asumir la gestión de la ciudad el bipartito PP y Vox. No obstante, en esta ocasión en unas circunstancias anómalas: que el tráfico ha seguido empeorando en el interior de València a pesar de recibir menos vehículos de fuera.
En particular, las entradas de València registraron en febrero de 2026 un 4’6% de tráfico menos que el mismo mes de 2025 (beneficiadas por un sorprendente descenso de 13’65% en la Avenida del Cid). Sin embargo, esto no se tradujo en un descenso en el interior, que registró aumentos tanto en la ronda interior y las principales calles del centro de la ciudad, como en las grandes vías (con aumentos de 5 y del 3’4% de media sobre el año anterior respectivamente).
Para el concejal de Compromís y extitular del área de Movilidad Sostenible las dos pasadas legislaturas, Giuseppe Grezzi, esto tiene una única lectura: “Catalá, el PP y Vox han conseguido que muchos vecinos de Valencia vuelvan a optar por el coche para sus desplazamientos cortos, en la misma ciudad, antes que por el transporte público o alternativas sostenibles. Y eso es una malísima noticia”.
La reversión de Colón lo contamina todo
Grezzi y Compromís, lo achacan directamente a las políticas de fomento del tráfico del bipartito ultra al frente del gobierno municipal y señalan las cifras que lo avalan. En particular, la simbólica reversión de Colón sigue reflejando datos terribles resultado de las medidas del gobierno de Catalá con incrementos del 221% y del 42’33% dependiendo del tramo entre febrero de 2023 y febrero de 2025 (en el de Porta de la Mar se ha pasado de 5000 vehículos incluyendo las líneas de EMT suprimidas a 15.805 sin los autobuses ahora desviados). En Xàtiva, justo a la salida de Colón, el aumento del tráfico es del 34’7%.
“Lo malo no es el deterioro puntual donde se produce la actuación, sino su afección al resto de la ciudad”, advierte Grezzi, que señala como la apertura de Colón ha supuesto una llamada al tráfico proveniente de puntos tan lejanos de Colón como Conde Trénor, Blasco Ibáñez o el Puente del Real, que registran aumentos del 14%, 19% y el 42% respectivamente (más altos cuanto más se acercan a Colón).
“Como advertimos en su momento, las decisiones que PP y Vox estaban tomando en materia de tráfico, especialmente la de reincorporar el tráfico indiscriminado y revolver las líneas de EMT por el centro, eran totalmente partidistas, alejadas del mínimo análisis técnico, y estas cifras lo avalan: no solo han empeorado el tráfico en el centro sino que han contagiado al resto de la ciudad. Es un desastre sin precedentes, que ya no defienden ni la gente que les votó”, sostiene Grezzi.
A la hora en que se redactó esta nota, y a diferencia del mes anterior cuando se anticipó una rueda de prensa a la publicación de las cifras, el concejal Carbonell no ha salido a la luz pública a justificarlas. “Esto no hay manera de maquillarlo, ni con las mentiras a que nos tiene acostumbrados”, concluye el concejal valencianista.