- La formación valencianista llevará mañana a la comisión de Patrimonio una moción extraordinaria para que PP y Vox se pronuncien en contra de la decisión del Consell de construir una innecesaria infraestructura sobre huerta protegida de la ciudad, tomada de espaldas a la ciudadanía de València.
- Giuseppe Grezzi: «No sabemos si Catalá se ha autoexcluido o es Llorca quien la ha ignorado de una decisión acordada con Mislata, pero València será la principal afectada de esta obra y la alcaldesa está obligada a intervenir o a dimitir».
La Conselleria de Infraestructuras ha puesto en marcha el proyecto de una nueva ronda motorizada entre Mislata y València sin contar con la ciudad que más va a sufrir sus consecuencias. Ni con su Ayuntamiento ni con sus vecinos. Compromís por València lleva mañana a la comisión de Patrimonio una moción extraordinaria para forzar a PP y Vox a pronunciarse sobre una infraestructura que arrasará huerta protegida de Campanar y que se ha decidido, denuncia el concejal Giuseppe Grezzi, «de espaldas a la ciudadanía de València».
El agravio está por escrito. El Plan de Participación Pública del Estudio de Integración Paisajística prevé talleres participativos en Mislata y no menciona en ningún punto a la ciudad de València, pese a que el trazado atraviesa su término municipal y obligaría a modificar el PAT de l’Horta. La formación valencianista no encuentra explicación posible a ese silencio. «No sabemos si Catalá se ha autoexcluido o es Llorca quien la ha ignorado de una decisión acordada con Mislata», advierte Grezzi, para quien la alcaldesa «está obligada a intervenir o a dimitir».
Decidir también si se hace, no solo cómo
Para el primer partido de la oposición, el problema de fondo no es únicamente que València haya quedado fuera de la mesa, sino que ni siquiera se le reconoce la capacidad de discutir lo esencial: no cómo debe ejecutarse la obra, sino si debe ejecutarse. «La ciudad tiene derecho a decidir si quiere esta carretera, y hasta ahora nadie se lo ha preguntado», sostiene el concejal, que reclama a la alcaldesa que traslade a la Generalitat la posición del Ayuntamiento antes de que el proyecto avance un paso más.
El vial proyectado obligaría a levantar un puente de 200 metros sobre los terrenos del viejo cauce del Turia, a trazar la vía en paralelo al cajón del río y a la huerta protegida de Campanar y a atravesar después la huerta histórica de la Partida de Dalt hasta enganchar con la rotonda de Pío Baroja. Afecta de lleno a suelo protegido por el Plan de Acción Territorial de l’Horta y también al Parque Natural del Turia: terrenos de alto valor ecológico y, además, expuestos al peligro de inundación, un riesgo cuyos efectos destructivos pueden multiplicarse, como quedó trágicamente demostrado con la DANA del 29 de octubre de 2024.
Más asfalto en plena emergencia climática
«Estamos en emergencia climática extrema», sostiene el exresponsable de Movilidad Sostenible, que recuerda las olas de calor prácticamente ininterrumpidas, las anomalías térmicas de entre cinco y siete grados por encima de la media y unas previsiones que apuntan a temperaturas todavía más altas y a fenómenos extremos cada vez más frecuentes. Con ese panorama, lo que necesitan València y su área metropolitana son planes de adaptación: más verde urbano, más huerta urbana y periurbana, y menos asfalto y hormigón para rebajar las islas de calor. Hacer justo lo contrario, y hacerlo encima sobre el viejo cauce del Turia y destrozando huerta productiva, le parece al concejal un “error de bulto”.
El argumento lo remata el segundo partido de la ciudad con una advertencia «conocida por cualquier ingeniero de tráfico. A más viales motorizados, más coches. Coches que acabarán saturando la propia vía y que se derramarán después sobre las calles de València, en un efecto llamada que la ciudad no puede permitirse con los niveles de congestión que ya arrastra». Lo que hace falta, insiste Grezzi, son mejores conexiones de transporte colectivo intermodal y más vías ciclistas, y de manera urgente la regeneración de los recorridos del Parque Natural del Turia arrasados por la DANA y la mejora del tramo final entre Mislata y el Parque de Cabecera.
De ahí el llamamiento que Compromís por València lanza al resto de grupos de cara a la sesión de mañana: que estén a la altura y frenen «esta nueva carretera que no traerá nada bueno».